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佛山汽車產業(yè)躋身華南三甲
發(fā)布日期：2019-07-02
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隨著一汽大眾項目落戶佛山南海，佛山追尋多年的“整車夢”得以實現，佛山的汽車產業(yè)開始由“配角”走向“主角”。緊隨其后，北汽福田、一汽大眾二期項目又落戶佛山，進一步改寫了華南的汽車產業(yè)版圖，佛山也躋身為廣東三大汽車生產基地之一，與廣州和深圳形成三足鼎立之勢。
汽配產業(yè)轉為汽車產業(yè) 與肇慶相似，佛山的汽配產業(yè)一直是當地的特色產業(yè)，已有近600家汽車零配件企業(yè)，年產值約400億元。盡管佛山在2010年時已經擁有福迪汽車、粵海汽車、福田南海汽車、康盈、路之友、飛馳汽車等6家整車制造企業(yè)，但由于這些整車制造企業(yè)規(guī)模較小，帶動性不強，佛山的汽配企業(yè)大多為廣州的日系汽車巨頭做配套，形成“廣州整車，佛山汽配”的產業(yè)區(qū)域布局。 不甘做配角的佛山人一直心懷著“整車夢”。這個夢想終于在2010年實現，一汽大眾項目落戶佛山，建設年產30萬輛整車的生產基地。此后的好消息不斷傳來：2013年8月，北汽福田汽車項目花落佛山三水，投入32億元新建年產24萬輛皮卡、SUV的生產基地；2014年5月，一汽大眾華南基地二期項目正式奠基，為華南基地再添30萬輛產能，屆時南海將每年生產出60萬輛整車。 這兩大項目短期內將帶來超過50萬輛整車的產能規(guī)模，是佛山原有整車產能的十倍之多，帶動佛山從做“汽車配件”提升為“整車制造”，使佛山的汽車產業(yè)迎來更加迅猛的發(fā)展時期。 2000億年產值大蛋糕正在形成 現如今，佛山的汽車產業(yè)展現出驚人的爆發(fā)力。一汽大眾的一期項目已經投產，第一年就達到日產700輛、年產23萬輛的產能。北汽福田的項目也正在加緊建設，佛山的汽車產業(yè)邁入雙核時代。 佛山市委書記劉悅倫對汽車產業(yè)的發(fā)展信心十足：“以一汽大眾汽車為龍頭，佛山汽車產業(yè)通過三五年的努力能達到年產一百萬輛。一汽大眾一期能夠生產30萬輛，二期建設又能帶來30萬輛的產能。另外，北汽福田兩到三年達到24萬輛產能，北汽福田二期又是30萬輛，加起來一百萬輛是很有可能實現的，這一百萬輛汽車將給汽車上下游產業(yè)鏈帶來超過兩千億產值。” 佛山的汽配行業(yè)已經行動起來，努力向整車企業(yè)靠攏，搶抓機遇分食這塊大蛋糕。對肇慶的汽配產業(yè)而言，這也是一個新的發(fā)展機遇。 擠進供應體系并非易事 肇慶的汽配企業(yè)要想在這塊蛋糕上分一杯羹也并非易事，不僅要面對佛山同行業(yè)的競爭，還要有能力擠進一汽大眾配套供應體系。 佛山市經信局相關科室負責人表示，一汽大眾的配套供應體系非常嚴密，就像每個人有自己的圈子一樣，一汽大眾擁有自己穩(wěn)定的俱樂部成員。他們自己帶來了原有的幾十家汽配供應商在佛山聚集，佛山現在很難有企業(yè)進入這個供應體系，大多數汽配企業(yè)只能以二、三級配套供應商的身份，在外圍分得一杯羹。肇慶的企業(yè)要進入這個體系需要付出加倍的努力。 不過，佛山的汽配企業(yè)對進入“大眾俱樂部”仍然表示樂觀，認為只要本地企業(yè)不斷提升品質和實力，增強影響力，經過一段時間，一汽大眾會和本地汽配企業(yè)建立起信任關系，產業(yè)鏈慢慢延伸到本地企業(yè)那里。 |
